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根据《蒙特利尔公约》

发布时间:2014-09-22 10:38

对此法律专家张起准今日对腾讯财经表示,马航的两次空难赔偿都是史无前例的,直接套用《蒙特利尔公约》太片面。首先,对于MH370事件,就《蒙特利尔公约》,中国公民在美国不能得以套用;再次,历史上类似MH17被击落的事件,从未用过《蒙特利尔公约》,是航空公司先行赔付还是政府之间进行赔偿,要以实际情况在实践中获得定论。

而就此次MH17被击落的事件,张起准表示在历史上类似的飞机被击落事件,赔偿问题都是由受害国和事故发生国之间进行谈判,与《蒙特利尔公约》无关,因此此次事件不能简单的套用《蒙特利尔公约》进行赔偿的确定。(腾讯财经 杨倩发自北京)

张起准表示,MH370飞机目前尚未有所定论,不能确定乘客的生死及下落,该事件也尚未能定性,因此不能简单套用《蒙特利尔公约》。而由于事件对于乘客家属带来的伤害史无前例,伴随着时间的推移,其赔偿将会逐步上升。《蒙特利尔公约》中对于责任方,有“没有责任赔偿有限额,有责任赔偿无限额”的表述,但由于目前事故的责任方并没有确定,因此,张起准表示,对于家属的赔偿不应该有上限的限制。

有中国当事人担心在国内索赔是否会受到,中国民航总局出台过关于空难赔偿不超过40万元的标准限制,对此,张起淮律师表示这种担心是多余的。以上限额是在《侵权责任法》出台之前的规定,2005年,中国就已经批准了《蒙特利尔公约》,即使当事人在中国法院依据《蒙特利尔公约》起诉,也不会受到40万元赔偿限额的约束。若当事人及其亲属愿意,完全可以在国内提起诉讼。

安联保险公司(Allianz SE)是马航MH17航班的牵头再保险商。由于与马航签署了再保险合同,安联保险可能面临更高额度的赔偿。《蒙特利尔公约》(Montreal Convention)明确了国际航空运输的一些规则。根据《蒙特利尔公约》,不管有无过错,航空公司必须对每名乘客的人身伤亡赔偿至多17万美元。这意味着马航要对飞机上283名乘客赔偿总计约5,000万美元。不过,如果罹难者家属可以证明航空公司本可以阻止空难事故,则航空公司将面临更高的索赔。

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